冷却水箱注射模塑件成型工艺分析

　　冷却水箱塑件形状结构复杂，材料为聚碳酸酯，零件要求透明、散热性好，由于几处属于安装位置，尺寸精度要求较高，塑件内腔较深且分布有加强筋导致顶出困难，不利于注射成型。塑件侧面结构较复杂，四侧均需要侧抽成型，从方便进料和投影面积等几个方面考虑确定开模及抽芯方向，采用了斜导柱侧向分型外抽芯机构。塑件侧壁的圆孔既可外抽芯也可内抽芯实现，但考虑到两孔的同轴度要求及整副模具的平衡，采用同一侧型芯向外抽芯。

　　冷却水箱的选择原则：

　　选用散热面积是冷却水箱的基本参数，通常单位功率所需散热面积为0.20~0.28m2/kW。发动机后置的车辆冷却条件比较差，工程机械行走速度慢没有迎风冷却，因此所配置的水箱散热面积宜选用上限。水箱所配相关管道不能太小，其中四缸机的管道内径≥37mm，六缸机的管道内径≥42mm。水箱迎风面积要求尽可能大一点，通常情况下为0.31~0.37m2/100kW，后置车、工程机械还要大一点，由于道路条件改善，长时间在高速公路上高速行驶，或者容易超载，经常爬坡的车辆也要选得大一点。

　　冷却水箱对冷却液的要求：

　　（1）冷却作用：有效的带走一定的热量，使发动机得到冷却，防止过热。

　　（2）防冻作用：防止冷却液结冰而导致水箱和柴油机水腔冻裂。

　　（3）防氧化和腐蚀：冷却液可防止金属件的氧化和腐蚀。

　　为改善发动机的工作条件，进一步提高其冷却性能，发动机后置或者重型车都配置了膨胀水箱。膨胀水箱应高于散热水箱50mm左右，需要具有相当于冷却系统总容积6%的冷却液膨胀空间，储备水量应是冷却系统总容量的11%，有暖风时达到20%，冷却液液面不能淹没加水伸长颈管，加水伸长颈管上部需要设通气孔，通气孔不宜小于3.2mm，膨胀水箱液面以下水深不得低于50mm，以防止空气进入注水管。