冷却油箱具有冷却效率高，油温升高的慢的特点

　　冷却油箱现今常用的两种冷却方式为风冷和水冷，其中水冷应用比较广泛为水冷式油冷却器。此冷却器安装在油箱的外部，是较好的冷却装置。但由于舵机在在运行中很少会发生连续长时间大角度工作，就说明此冷却器装置一般利用率低下，提高了工厂的生产成本；由于冷却器安装在油箱的外部，特加大了液压泵组的外型尺寸，不利于液压泵组在舵机舱的安装。

　　船舶在夏季航区进行航行时，如液压舵机在大角度长时间工作，油箱内的油温会很快的升高，有可能超过舵机系统所需的工作温度，造成液压元件的损坏，影响了舵机的工作。这样就要求对油箱内的油液进行降温冷却。

　　冷却油箱要降低油温，就须加大通过的防尘水量，延长通过的时间。通过的水量越大，时间越长，冷却效果就越好。掘进机液压油循环使用，油箱和各个支路中液压油的温度基本一致，只要把油箱里边的温度降下来，就能根本解决液压系统中油温过高的问题。根据现场使用掘进机的经验，发现在支护巷道时的用水量较大。

　　冷却油箱的冷却效率高，油温升高的慢，而且时间较长，这正好与解决掘进机油温有密切关系，提出在油箱里边增加φ25.4mm无缝钢管，将钢管弯成圆环状，尽可能地增大液压油和冷却水管的接触面积。将水管放人油箱中。进水口、出水口分别固定在油箱盖上，进水口与主防尘管路相连，出水口用来防尘和巷道支护时与钻孔机相连。当迎头支护布置锚杆钻孔和防尘时，防尘水经过油箱里的环形管从出水口排出，达到降低油温的目的。