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冷却油箱具有冷却效率高,油温升高的慢的特点

发布时间:2021-04-22      点击次数:163
  冷却油箱现今常用的两种冷却方式为风冷和水冷,其中水冷应用比较广泛为水冷式油冷却器。此冷却器安装在油箱的外部,是较好的冷却装置。但由于舵机在在运行中很少会发生连续长时间大角度工作,就说明此冷却器装置一般利用率低下,提高了工厂的生产成本;由于冷却器安装在油箱的外部,特加大了液压泵组的外型尺寸,不利于液压泵组在舵机舱的安装。
  船舶在夏季航区进行航行时,如液压舵机在大角度长时间工作,油箱内的油温会很快的升高,有可能超过舵机系统所需的工作温度,造成液压元件的损坏,影响了舵机的工作。这样就要求对油箱内的油液进行降温冷却。
  冷却油箱要降低油温,就须加大通过的防尘水量,延长通过的时间。通过的水量越大,时间越长,冷却效果就越好。掘进机液压油循环使用,油箱和各个支路中液压油的温度基本一致,只要把油箱里边的温度降下来,就能根本解决液压系统中油温过高的问题。根据现场使用掘进机的经验,发现在支护巷道时的用水量较大。
  冷却油箱的冷却效率高,油温升高的慢,而且时间较长,这正好与解决掘进机油温有密切关系,提出在油箱里边增加φ25.4mm无缝钢管,将钢管弯成圆环状,尽可能地增大液压油和冷却水管的接触面积。将水管放人油箱中。进水口、出水口分别固定在油箱盖上,进水口与主防尘管路相连,出水口用来防尘和巷道支护时与钻孔机相连。当迎头支护布置锚杆钻孔和防尘时,防尘水经过油箱里的环形管从出水口排出,达到降低油温的目的。
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